Haben Sie sich jemals gefragt, was zu tun ist, wenn der Pilot bewusstlos ist? Wenn niemand anderes das Flugzeug fliegen kann, hängt Ihre Sicherheit möglicherweise von Ihrer Fähigkeit ab, wichtige Entscheidungen zu treffen. Ihre Landung wird wahrscheinlich von jemandem über Funk geleitet, aber die Übersicht in diesem Artikel wird Ihnen helfen, einige Dinge vorherzusehen. Während diese Szenarien in Filmen und Fernsehsendungen häufig vorkommen, gibt es in der "realen Welt" nie wirklich eine ungeübte Person, die ein großes Flugzeug landen muss. Mit ein wenig Grundkenntnissen und der Anleitung eines ATC-Offiziers (Air Traffic Controller) können Sie dies jedoch möglicherweise tun.
Schritt
Teil 1 von 2: Vorsichtsmaßnahmen
Schritt 1. Setzen Sie sich
Der Kapitän sitzt in der Regel auf dem linken Sitz, also in der Mitte des Instruments (insbesondere bei einmotorigen Flugzeugen). Anlegen der Sicherheitsgurte und Schultergurte, falls vorhanden. Fast alle Flugzeuge haben jedoch eine Doppelsteuerung und Sie können sie von beiden Seiten erfolgreich landen. Berühren Sie diesmal nicht die Bedienelemente!
Möglicherweise ist der Autopilot-Modus eingeschaltet. Lassen Sie es vorerst an.
Stellen Sie sicher, dass sich der bewusstlose Pilot nicht auf den Steuerhebel stützt (dies ist der Teil des Flugzeugs, der wie das Lenkrad eines Autos funktioniert). Einige Flugzeuge haben möglicherweise seitliche Steuerknüppel – es ist ein Joystick links neben dem Kapitänssitz
Schritt 2. Einatmen
Sie haben vielleicht Angst vor Reizüberflutung und dem Ernst der Situation. Das Einatmen wird dir dabei helfen, dich zu konzentrieren. Atme tief und langsam ein, um deinen Körper daran zu erinnern, dass du die Kontrolle hast.
Schritt 3. Das Flugzeug glätten
Wenn das Flugzeug aufsteigt, absteigt oder wendet, ändern Sie seine Position, bis es waagerecht ist, indem Sie die äußere Horizontlinie als Richtlinie verwenden. Schließlich wird Ihre Spielzeit nützlich sein!
- Suchen Sie nach dem Abschnitt mit der Einstellungsanzeige. Dieser Abschnitt wird manchmal als künstlicher Horizont bezeichnet, der eine Reihe von Miniatur-"Flügeln" und ein Bild des Horizonts enthält. Die Oberseite ist blau (um den Himmel darzustellen) und die Unterseite ist braun. Bei einigen komplexen Flugzeugen wird dieser Indikator auf einem Computerbildschirm vor dem Piloten angezeigt. Bei älteren Flugzeugen befindet sich dieser Abschnitt in der Mitte der obersten Instrumentenreihe. Moderne Flugzeuge verfügen über eine Primary Flight Display (PFD)-Komponente direkt vor Ihrem Sitzplatz. Es zeigt wichtige Informationen wie die angezeigte Fluggeschwindigkeit (IAS) gemessen in Knoten, Grundgeschwindigkeit (GS), auch in Knoten, Höhe (in Fuß/Meter) und Kurs an. Das PFD zeigt auch an, ob der Autopilot-Modus aktiviert ist, normalerweise über einen AP- oder CMD-Code.
- Passen Sie die Neigung (den Grad des Auf- oder Abstiegs) und die Schräglage (den Grad der Neigung des Flugzeugs) nach Bedarf an, sodass der Miniaturflügel mit dem künstlichen Horizont auf gleicher Höhe ist. Wenn sie ausgerichtet sind, berühren Sie die Steuerelemente überhaupt nicht; fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort. Wenn Sie jedoch das Flugzeug ausrichten müssen, passen Sie die Fluglage an, indem Sie den Hebel (oder Knüppel) in Ihre Richtung ziehen, um die Nase des Flugzeugs anzuheben, oder ihn nach vorne drücken, um die Nase abzusenken. Sie können die Bank verstellen, indem Sie den Hebel in die gewünschte Richtung drehen. Außerdem muss gleichzeitig etwas Druck auf das Heck ausgeübt werden, damit das Flugzeug nicht an Höhe verliert.
Schritt 4. Schalten Sie die Autopilot-Funktion ein
Wenn Sie versuchen, die Flugbahn des Flugzeugs zu korrigieren, ist dieser Modus möglicherweise inaktiv. Schalten Sie es ein, indem Sie die Tasten "AUTOPILOT" oder "AUTO FLIGHT", "AFS" oder "AP" oder ähnliches drücken. Passagierflugzeuge platzieren diese Knöpfe normalerweise in der Mitte der Lichtschutztafel, in einer Position, die es beiden Piloten ermöglicht, sie zu erreichen. Bei den meisten Flügen im Schwebeflug ist der Autopilot-Modus normalerweise aktiviert.
Nur wenn dies dazu führt, dass das Flugzeug Dinge tut, die Sie nicht möchten, schalten Sie den Autopilot-Modus wieder aus, indem Sie alle Tasten im Joch-/Tastenfeld drücken (einschließlich der Autopilot-Deaktivierungstaste). Der beste Weg, ein Flugzeug stabil zu fliegen, besteht normalerweise darin, das Bedienfeld nicht zu berühren; Das Flugzeug war stabil konstruiert, und nur die meisten Leute, die keine Piloten waren, versuchten, übermäßige Kontrolle über das Flugzeug auszuüben
Teil 2 von 2: Landeverfahren
Schritt 1. Bitten Sie um Hilfe bei der Verwendung des Radios
Suchen Sie nach dem Handmikrofon, das sich normalerweise links neben dem Pilotensitz befindet, direkt unter dem Seitenfenster, und verwenden Sie es wie ein CB-Funkgerät. Suchen Sie nach diesem Mikrofon oder nehmen Sie das Headset des Piloten, halten Sie die Taste gedrückt und wiederholen Sie dreimal das Wort "Mayday" und beschreiben Sie kurz den Notfall (zB Pilot ist bewusstlos, etc.). Vergessen Sie nicht, die Taste loszulassen, damit Sie die Antwort hören können. Ein ATC-Offizier hilft Ihnen, das Flugzeug zu fliegen, um es sicher zu landen. Hören Sie auf seine Aufforderungen und beantworten Sie seine Fragen so gut Sie können, damit er so viel wie möglich helfen kann.
- Alternativ können Sie das Headset des Piloten greifen und die Push-to-Talk-Taste (PTT) drücken, die sich am Joch befindet. Allerdings ist auch die Autopilot-Taste hier, und wenn Sie sie versehentlich drücken, können Sie die Funktion durcheinander bringen. Handfunk priorisieren.
-
Versuchen Sie, auf Ihrer aktuellen Frequenz um Hilfe zu bitten. Diese Frequenz ist diejenige, die der Pilot kurz zuvor verwendet, um mit jemandem zu kommunizieren. Verwenden Sie zu Beginn Ihres Anrufs die Worte "May-Day, May-Day". Wenn dieser Versuch nach mehreren Versuchen fehlschlägt und Sie wissen, wie Sie die Funkfrequenz sicher ändern können, bitten Sie um Hilfe auf der Frequenz 121, 50 MHz.
Wenn Sie ein rotes Licht auf dem Bedienfeld sehen, benachrichtigen Sie den ATC-Offizier. Unter dieser Leuchte befindet sich eine Beschreibung, zum Beispiel Generator, Niederspannung. Diese Situation erfordert sofortige Aufmerksamkeit
- Wenn Sie einen Transponder im Funkturm finden (er hat vier Fenster mit Nummern von 0-7, normalerweise am unteren Ende des Stapels), stellen Sie die Nummer auf 7700 ein. Dies ist ein Notfallcode, der den ATC-Offizier sofort darauf aufmerksam macht, dass Sie befinden sich in einem Notfall.
Schritt 2. Verwenden Sie den Flugcode/das Rufzeichen, wenn Sie mit dem Personal sprechen
Dieser Code befindet sich im Panel (leider ist seine Position nicht Standard, obwohl er immer im Panel sein wird). Rufzeichen für in den USA registrierte Luftfahrzeuge beginnen mit dem Buchstaben "N" (zB "N12345"). "N" kann als ein anderer Buchstabe im Radiogespräch missverstanden werden, also sagen Sie "November". Der Flugzeugcode hilft bei der Identifizierung, sodass der ATC-Offizier wichtige Informationen über das Flugzeug hat, damit er Ihnen bei der Landung besser helfen kann.
Wenn Sie ein Verkehrsflugzeug besteigen (Flugzeug, das von einer Fluggesellschaft betrieben wird, z. B. Garuda Indonesia, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific usw.), wird dieses Flugzeug nicht mit seiner "N"-Nummer angerufen. Es hat jedoch ein eigenes Rufzeichen oder eine eigene Flugnummer. Manchmal fügt der Pilot zur Erinnerung eine Notiz in das Panel ein. Fragen Sie den Flugbegleiter nach dieser Flugnummer. Wenn Sie das Funkgerät benutzen, sagen Sie zuerst den Namen der Fluggesellschaft und dann die Flugnummer. Wenn diese Nummer 123 ist und Sie mit Garuda Indonesia fliegen, lautet Ihr Rufzeichen "GA 1-2-3". Lesen Sie die Zahlen nicht normal, also sollten Sie nicht "Golf Alpha einhundertdreiundzwanzig" sagen
Schritt 3. Behalten Sie eine sichere Geschwindigkeit bei
Suchen Sie nach der Fluggeschwindigkeitsanzeige (die normalerweise mit ASI, Airspeed oder Knot beschriftet ist). Diese Anweisungen befinden sich normalerweise oben links auf der Instrumententafel. Achte auf deine Geschwindigkeit. Geschwindigkeit wird in MPH oder bekannten Einheiten gemessen (die Werte sind fast gleich). Fliegen Sie kein kleines 2-Sitzer-Flugzeug unter 70 Knoten. Fliegen Sie keine großen (Jumbo-)Flugzeuge unter 180 Knoten. Am wichtigsten ist, dass Sie den Geschwindigkeitszeiger für den normalen Flug im "grünen" Bereich halten, bis Sie jemanden über das Funkgerät um Hilfe rufen können.
Wenn das Flugzeug beschleunigt und Sie das Gas nicht berührt haben, können Sie stürzen, ziehen Sie also langsam den Steuerhebel. Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, richten Sie die Nase des Flugzeugs nach unten, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Lassen Sie das Flugzeug nicht zu langsam fliegen, besonders wenn es sich in Bodennähe befindet. Dies kann zum Stillstand des Flugzeugs führen (weil die Tragflächen den Rumpf nicht mehr anheben können)
Schritt 4. Beginnen Sie den Abstiegsprozess
Der ATC-Offizier, mit dem Sie sprechen, gibt Anweisungen zum Landeverfahren und weist das Flugzeug an einen sicheren Ort. Er kann versuchen, das Flugzeug am Flughafen zur Landebahn zu bringen, aber unter Umständen müssen Sie auf einem Feld oder einer Straße landen. Wenn dies passiert und Sie den Flughafen nicht erreichen können, vermeiden Sie Orte mit Stromleitungen, vielen Bäumen oder anderen Hindernissen.
- Um die Flughöhe des Flugzeugs zu verringern, ziehen Sie den Hebel (um die Kraft zu reduzieren), bis Sie das Geräusch des Motors hören, der sich ändert – dann stoppen Sie. Der Gashebel befindet sich fast immer zwischen den Sitzen des Kapitäns und des Ersten Offiziers/Piloten und des Copiloten. Andernfalls kann sich der Hebel in der Mitte der Decke in der Nähe der Windschutzscheibe befinden. Es gibt keine festen Regeln für seine Position, aber normalerweise befindet sich dieser Hebel in einem Abstand von nicht mehr als 0,6 cm vom Gas. Halten Sie die Geschwindigkeit auf der grünen Fläche. Die Nase des Flugzeugs beginnt sich von selbst abzusenken, ohne dass Sie den Hebel drücken müssen.
- Wenn Sie den Hebel weiter ziehen oder drücken, um das Flugzeug auszubalancieren, müssen Sie ab und zu die Trimmung verwenden, um den Druck zu entlasten. Andernfalls können Sie erschöpft und abgelenkt werden. Ein Trimmrad ist ein Rad mit einem Durchmesser von ca. 15-20 cm, das sich in die gleiche Richtung wie das Fahrwerk des Fahrwerks dreht. Der Ort ist normalerweise in der Nähe beider Knie. Diese Räder haben kleine Unebenheiten an den Kanten und sind schwarz. Wenn Sie den Hebel drücken, drehen Sie dieses Rad langsam. Wenn Sie den Hebel fester drücken, drehen Sie ihn, bis Sie den Druck nicht mehr halten müssen. Hinweis: Bei kleinen Flugzeugen sind diese Räder manchmal in Form einer Kurbel im Dachhimmel zu finden. Darüber hinaus können einige größere Flugzeuge einen Schalter am Steuerknüppel haben. Der Standort befindet sich normalerweise auf der linken Seite, nahe der Decke des Flugzeugs. Wenn das Flugzeug den Steuerhebel in Ihre Richtung drückt, drücken Sie nach unten. Wenn sich der Hebel wegbewegt, drücken Sie nach oben.
Schritt 5. Bereiten Sie sich auf die Landung vor
Sie verwenden verschiedene Bremsvorrichtungen (Lamellen und Klappen neben dem Gas), um das Flugzeug zu verlangsamen, ohne an Auftrieb zu verlieren. Senken Sie das Fahrwerk wenn möglich ab. Wenn sich dieser Zahn nicht bewegen kann, bedeutet dies, dass er unten ist und Sie nichts tun müssen. Der Ganggriff (das Ende ist wie ein Reifen geformt) befindet sich normalerweise direkt rechts von der Mittelkonsole über dem Knie des Copiloten. Wenn Sie jedoch im Wasser landen müssen, behalten Sie diese Ausrüstung oben.
- In den meisten großen Verkehrsflugzeugen gibt es ein GPWS-System oder (EGPWS bei Airbus). Das System teilt Ihnen eine bestimmte Höhe mit (normalerweise 2500, 1000, 500-100, 50-5). Das System informiert auch über "Approaching Minimums" und "Minimums". "Approaching Minimums" bedeutet, dass Sie sich auf einer Höhe von 30 m in der Nähe der "Minimums" befinden, je nachdem, welche Landung Sie wählen. Wenn Sie die "Minimums"-Information hören, sollten Sie überprüfen, ob die Start- und Landebahn- und/oder Anflugbefeuerung sichtbar sind. Wenn nicht, müssen Sie den TO/GA-Modus ausführen und einen Fehlanflug ausführen. (Wenn Sie die TO/GA-Taste nicht finden können, drücken Sie einfach den Gashebel ganz nach unten.)
- Stellen Sie sicher, dass die automatische Bremse und der Spoiler wenn möglich aktiviert sind. Suchen Sie nach dem Autobrake-Knopf, der in jeder Ebene unterschiedlich positioniert werden kann. Spoiler ermöglichen es Ihnen, das Flugzeug gleichmäßig zu landen und gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass das Flugzeug während der Flares in der Luft ist.
- Achten Sie auf Seitenwinde. Bei Seitenwind müssen Sie in der Hundehaltung dagegen ankämpfen. In dieser Position ist die Nase des Flugzeugs in Windrichtung gerichtet. Im Allgemeinen sollten Sie mit der Position der Krabbe experimentieren, bis Sie den perfekten Winkel zum Landen erreicht haben. Verwenden Sie bei Bedarf das Seitenruderpedal.
- Heben Sie vor der Landung die Nase an und landen Sie zuerst auf den Haupträdern des Flugzeugs. Dieser ausgestellte Zustand beträgt bei kleinen Flugzeugen normalerweise 6-7 Grad. Bei einigen größeren Flugzeugen können die Fackeln eine Neigung von 15 Grad aufweisen.
- Flares in einer Höhe von 5-10 Fuß auf kleinen Flugzeugen der Luftfahrt. Auf Schmalrumpfflugzeugen flares in einer Höhe von 10-15 Fuß. Bei Großraumflugzeugen wie der 777 oder dem A380 sollten Sie den Flare-Prozess in einer Höhe von nicht weniger als 20 Fuß starten. Ist er zu hoch, schwebt das Flugzeug über die Landebahn. Dies hat zur Folge, dass das Flugzeug eine längere Start- und Landebahn benötigt und manchmal hart landet, weil es beim Schweben langsamer wird. Sie MÜSSEN kurz vor dem Aufflackern das Gas verlangsamen (im Leerlauf machen).
- Wenn Sie ein großes Verkehrsflugzeug fliegen, aktivieren Sie den Umkehrhebel, falls das Flugzeug einen hat. Bei Boeing-Flugzeugen befinden sich Masten hinter dem Gasquadranten. Ziehen Sie alle diese Masten vollständig zurück und das Gas zeigt nach vorne, um das Flugzeug zum Stillstand zu bringen. Wenn alles andere fehlschlägt, ziehen Sie den Gashebel so schnell und so weit wie möglich zurück.
- Reduzieren Sie die Leistung auf Leerlauf, indem Sie das Gas ganz zurückziehen, bis Sie die mit Leerlauf gekennzeichnete Markierung erreichen. Der Hebel ist normalerweise schwarz und befindet sich zwischen Pilot und Co-Pilot.
- Bremsen Sie langsam, indem Sie das Seitenruderpedal drücken. Verwenden Sie genug Kraft, um das Flugzeug ohne Schleudern zu stoppen. Dieses Pedal selbst wird verwendet, um das Flugzeug am Boden zu steuern. Verwenden Sie es daher nicht, es sei denn, das Flugzeug befindet sich außerhalb der Landebahn.
Schritt 6. Rette dich
Nachdem Sie dem bewusstlosen Piloten geholfen haben, können Sie jetzt ohnmächtig werden. Bitte, Sie haben das Recht dazu. Wenn Sie immer noch aufrecht stehen können, um ein anderes Flugzeug zu beobachten oder sogar wieder aufzusteigen, haben Sie wahrscheinlich die "richtige Mentalität" und sollten in Betracht ziehen, Flugstunden bei einem zertifizierten Instruktor zu nehmen. Sie können es jedoch auch nicht tun. Über diese Erfahrung könnte man einfach ein Buch schreiben.
Tipps
- Stellen Sie alle Controller langsam ein und warten Sie auf die Änderungen. Plötzliche oder schnelle Änderungen können dazu führen, dass das Flugzeug außer Kontrolle gerät.
- Es gibt keine einfachen allgemeinen Regeln für die Verwendung eines Jochs und seiner Kompression. Wichtig ist, dass Sie vorsichtig sind. Dies bedeutet jedoch, dass Sie es bei Bedarf auch geschickt verschieben müssen. Im Allgemeinen sollten Sie im Falle eines Problems nur darauf achten, dass der Kampfpilot den Kampfjet handhabt.
- Ziehen Sie den Kauf von Software wie X-Plane, Microsoft Flight Simulator oder dem standardmäßigen Google Earth-Flugsimulator in Betracht.
- Wenn Sie in den USA leben, besuchen Sie das Pinch Hitter-Feld der Air Safety Foundation, um Informationen darüber zu erhalten, was zu tun ist, wenn Ihr Pilot bewusstlos ist. Diese Informationen wurden von Fachleuten im Bereich der Luftsicherheit entwickelt.
- Suchen Sie nach Piloten, die über X-Plane oder Microsoft Flight Simulator verfügen. Bitten Sie ihn, es so anzuordnen, dass es dem Flugzeug ähnelt, in dem Sie fliegen werden, und sich in einem geraden und waagerechten Modus befindet. Setzen Sie sich dann hin und versuchen Sie, das Flugzeug zu landen.
- Bitten Sie das Kabinenpersonal um Hilfe. Wenn es jemanden gibt, der erfahrener ist, lassen Sie ihn der Pilot sein. Überprüfen Sie den tatsächlichen Zustand des Piloten. Leisten Sie nach Möglichkeit Erste Hilfe. Stellen Sie sicher, dass Sie ruhig bleiben.
- Versuchen Sie niemals, die Flugrichtung des Flugzeugs zu plötzlich zu ändern, dies kann dazu führen, dass es mehr Leistung hält (G). Die meisten Menschen können es auch nicht halten und werden sofort ohnmächtig, daher ist dies für alle Passagiere im Flugzeug gefährlich.
- Wenn Sie den Flughafen nicht finden können, ist es besser, in der Nähe von Land im Wasser zu landen als direkt an Land. Das Flugzeug wird erst in ein paar Minuten sinken, sodass jeder Zeit hat auszusteigen.
Warnung
- Dieser Artikel ist nur für Notfallsituationen nützlich. Verlassen Sie sich bei Freizeitflügen nicht darauf; suchen Sie einen zertifizierten Fluglehrer.
- Während alle oben genannten Vorschläge sehr nützlich sind (und übermäßig verwirrend erscheinen können), ist das Wichtigste, dass Sie daran denken, "das Flugzeug zu fliegen". Selbst erfahrene Piloten sind bei einem Notfall oft so auf ein oder zwei Dinge konzentriert – entweder das Flugzeug zu beschleunigen oder einen Landepunkt zu finden oder das Funkgerät zu benutzen oder was auch immer, dass sie vergessen, das Flugzeug zu fliegen und es kann tödlich sein. Halte das Flugzeug in der Luft. Solange er in der Luft ist, haben Sie genügend Zeit, um andere Aufgaben zu erledigen.
- Achten Sie auf die Wahl des Landeplatzes. Größere Flugzeuge benötigen eine längere Landestrecke. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Standort frei von Ablenkungen ist oder wenige Hindernisse aufweist (z. B. Stromleitungen, Gebäude, Bäume usw.).
