Der Verteiler ist fahrzeugseitig ein wichtiger Bestandteil der Zündanlage des Fahrzeugs. Viele ältere Fahrzeuge verwenden mechanische Verteiler, und in modernen Fahrzeugen werden computergesteuerte elektronische Verteiler häufiger verwendet. Moderne Verteiler sind etwas kompliziert, aber einige Modelle mechanischer Verteiler können ersetzt werden (und können oft die Motorleistung verbessern). Siehe Schritt 1 unten.
Schritt
Teil 1 von 2: Einen alten Distributor freigeben
Schritt 1. Finden Sie Verteiler
Parken Sie Ihr Auto an einem sicheren und geschlossenen Ort, z. B. in einer Garage oder auf einer ebenen Fläche, und öffnen Sie dann die Motorhaube. Suchen Sie nach dem Verteiler - oft haben diese eine zylindrische Form mit großen Drähten, die oben herauskommen. Im Allgemeinen befindet sich der Verteiler oberhalb der V6- und V8-Motoren und an den Seiten der Reihen-4- und 6-Zylinder-Motoren.
Der Verteiler hat eine Plastikkappe, von der aus Zündkerzenkabel verlaufen. Es gibt ein Kabel für jeden Zylinder am Motor. Außerdem ist ein Kabel mit der Zündspule verbunden
Schritt 2. Finden Sie die Zündzeitpunktspezifikation für Ihr Auto
Wenn Sie den Verteiler ersetzen, müssen Sie nach dem Austausch des Verteilers eine Zeitschaltlampe verwenden, um die Motorzündung zu synchronisieren. Dazu müssen Sie eine für Ihr Fahrzeug einzigartige Zündspezifikation verwenden. Oft findet man diese Hinweise auf einem Aufkleber unter der Motorhaube oder im Motorraum. Sie finden sie auch in Ihrem Autohandbuch oder online.
Wenn Sie die Zündungsspezifikationen für Ihr Auto nicht finden können, "Versuchen Sie nicht, einen neuen Verteiler einzubauen." In diesem Fall ist es sicherer, wenn Sie Ihr Auto in eine Werkstatt bringen
Schritt 3. Trennen Sie die Verteilerkappe
Wie oben beschrieben haben Verteiler in der Regel eine Kunststoffkappe mit Drähten. Um mit dem Entfernen des Verteilers zu beginnen, entfernen Sie zuerst diese Kappe. Zum Öffnen benötigen Sie möglicherweise kein Werkzeug, da die meisten Verteilerkappen mit Klemmen ausgestattet sind, die sich von Hand öffnen lassen, einige benötigen jedoch zum Öffnen einen Schraubendreher oder Schraubenschlüssel.
Schritt 4. Schrauben Sie alle am Verteiler befestigten Kabel ab
Bevor Sie mit dem Ausbau beginnen, markieren Sie ihn zuerst, um Ihnen den Wiedereinbau zu erleichtern und ihn in der richtigen Position auf dem neuen Verteiler zu halten. Dazu kann Kabelband verwendet werden. Verwenden Sie Klebeband, um jeden Draht zu markieren, und wenn Sie möchten, können Sie mit einem Marker etwas darauf schreiben.
Bei der Arbeit mit elektrischen Systemen müssen Sie Ihren gesunden Menschenverstand anwenden. "Nie" stören Sie die elektrische Verkabelung des Autos, während der Motor läuft oder ein elektrischer Strom in den Motorraum fließt
Schritt 5. Markieren Sie die Befestigungspunkte an der Maschine
Um den Einbau des neuen Verteilers zu erleichtern, markieren Sie auf der Außenseite des Verteilergehäuses die Position, an der der Verteiler auf die Maschine passt. Suchen Sie auch nach einem Referenzpunkt an der Maschine, den Sie tana können. Dies erleichtert Ihnen die Installation eines neuen Verteilers.
Schritt 6. Markieren Sie die Position des Rotors
Dieser Schritt ist sehr wichtig - wenn die Rotorposition des neuen Verteilers nicht mit der Rotorposition des alten Verteilers übereinstimmt, springt der Automotor später nicht mehr an. Auf der Innenseite des Verteilers sorgfältig markieren, um die Rotorposition zu markieren. Genau anzeichnen - die neue Rotorposition muss mit der ursprünglichen Position übereinstimmen.
Schritt 7. Entfernen Sie den alten Verteiler
Entfernen Sie die Schraube, die das Verteilergehäuse am Motor hält. Ziehen Sie den Verteiler vorsichtig von der Maschine ab. Beachten Sie, dass die Rotorposition beim Entfernen des Verteilers leicht versehentlich verdreht werden kann. Verwenden Sie in diesem Fall die "ursprünglich markierte Rotorposition" als Referenz, nicht die Rotorposition nach dem Ausbau.
Teil 2 von 2: Installation eines neuen Distributors
Schritt 1. Machen Sie eine Markierung auf dem neuen Verteiler
Wenn Sie dies noch nicht getan haben, machen Sie die Markierung genau mit der Markierung, die Sie auf dem alten Verteiler gemacht haben. Stellen Sie sicher, dass die Zeichen gleich sind. Mit anderen Worten, markieren Sie die Position des Rotors am alten Verteiler, wenn er sich im neuen Verteilergehäuse befand, und markieren Sie die Stelle außen, die parallel zur Aufnahme am Motor liegt.
Schritt 2. Stellen Sie sicher, dass der Rotor vor der Installation markiert ist
Wie oben erwähnt, muss die Rotorposition des neuen Verteilers genau mit der Rotorposition des alten Verteilers übereinstimmen, sonst startet der Motor nicht. Stellen Sie sicher, dass der Rotor mit den von Ihnen angegebenen Markierungen ausgerichtet ist. Beim Einbau eines neuen Verteilers den Rotor nicht drehen lassen.
Schritt 3. Installieren Sie den neuen Verteiler auf der Maschine
Ziehen Sie den Verteiler gemäß den Markierungen wieder an seiner ursprünglichen Position fest. Ersetzen Sie die Schrauben, falls vorhanden, um die Verteilerposition festzuziehen.
Ziehen Sie es nicht ganz fest - Sie müssen die Position möglicherweise noch von Hand anpassen
Schritt 4. Schließen Sie die Kabel wieder an und decken Sie den Verteiler ab
Installieren Sie jedes Kabel an seiner ursprünglichen Position wie im alten Verteiler.
Schritt 5. Starten Sie die Maschine
Überprüfen Sie alle Verbindungen und versuchen Sie, das Gerät zu starten. Wenn der Motor nicht startet, aber "fast an" klingt, versuchen Sie, den Rotor in die andere Richtung zu positionieren (nicht breiter als die von Ihnen gemachte Markierung) und versuchen Sie es erneut. Wenn der Motor "weiter" klingt als beim Starten, versuchen Sie, den Verteiler in die entgegengesetzte Richtung zu positionieren. Wenn es sich "näher" an das Licht anhört, fahren Sie mit der Positionierung fort und versuchen Sie es erneut.
Nachdem Sie den Motor erfolgreich gestartet haben, lassen Sie den Motor etwas warmlaufen, bis er sich stabilisiert
Schritt 6. Stellen Sie den Zündzeitpunkt ein
Stellen Sie den Motor ab und stellen Sie das Zündlicht auf die Zündkerze Nr. 1. Starten Sie den Motor erneut. Stellen Sie den Zündzeitpunkt ein, indem Sie das Verteilergehäuse nach und nach drehen. „Stellen Sie sicher, dass Sie die spezifischen Anweisungen an Ihrem Auto befolgen“- wie oben erwähnt. Diese Anweisungen können für verschiedene Autos unterschiedlich sein. Rate nicht!
Wenn Sie den Zündzeitpunkt richtig eingestellt haben, ziehen Sie alle Schrauben fest, die Sie zuvor nicht angezogen haben
Schritt 7. Nehmen Sie Ihr Auto mit
Sie haben die Installation des neuen Verteilers abgeschlossen. Versuchen Sie nun, das Auto mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und Beschleunigung zu fahren. Sie können den Unterschied in der Motorleistung Ihres Autos spüren.
Wenn sich die Leistung Ihres Autos verschlechtert, bringen Sie es zu einer Reparaturwerkstatt. Riskieren Sie keinen Schaden, indem Sie das Auto bei Verteilerproblemen zu lange laufen lassen
Tipps
- Schmieren Sie den O-Ring, bevor Sie den Verteiler in die Maschine einsetzen, um beschädigte Stifte zu vermeiden.
- Nachdem Sie den Verteiler entfernt haben, müssen Sie alle Komponenten wie Zündkerzen, Kabel usw. in der Zündanlage auf Beschädigung oder Korrosion überprüfen. Bei Bedarf ersetzen.
- Wenn Sie einen beschädigten Verteiler oder eine beschädigte Spule haben, wird dringend empfohlen, diese sofort zu ersetzen und nicht zu reparieren. Der Einbau eines neuen Verteilers oder einer neuen Spule in ein Auto mit alten Zündkerzen oder beschädigten Zündkabeln ist dumm und führt dazu, dass Sie sie immer wieder ersetzen müssen. Sehen Sie sich das gesamte Zündsystem an.
- Der Verteiler ist das Herzstück der Zündanlage. PCM, ECM oder Fahrzeugcomputer ist das Gehirn, das den Verteiler steuert. In modernen Autos wurden keine Verteiler mehr verwendet, und es kam die Direktzündung zum Einsatz. Die Direktzündung liefert grundsätzlich Strom direkt an die Zündkerze, ohne über einen Verteiler zu gehen. Viele Verteiler haben mechanische Komponenten, die anfällig für Haubensituationen sind, insbesondere Hitze und Hochspannung von der Spule. Die neuesten Autos können Strom von 20.000 bis 50.000 Volt haben. Diese Spannung geht von der Spule zum Verteiler und dann zur Zündkerze, bis sie im Zylinder zünden kann. Eine defekte Zündkerze gibt diese Spannung an den Verteiler und die Spule zurück, wodurch diese beschädigt werden. Wenn Sie alle paar Jahre eine größere Wartung durchführen, bleiben Ihre Vertriebspartner leistungsfähig. Es gibt noch andere Faktoren, die einen Verteilerschaden verursachen:
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- Zahnriemen verschlissen.
- Undichter O-Ring am Boden des Verteilers
- Großer Widerstand im Zündkerzenkabel
- Beschädigte Verteilerkappe, Rotor oder andere Zündkomponente.
