Haben Sie jemals in einem Auto überhitzt, weil die Klimaanlage kaputt war? Hier ist eine kurze Anleitung, wie eine Klimaanlage funktioniert, warum sie kaputt geht und was Sie dagegen tun können.
Schritt
Methode 1 von 2: Autoklimatisierung verstehen
Schritt 1. Wisse, dass AC eigentlich wie ein Kühlschrank ist, nur dass es anders aussieht
Klimaanlagen sind so konzipiert, dass sie Wärme von einem Ort (in Ihrem Auto) an einen anderen (außerhalb) übertragen. Wir werden hier nicht über jede Art von Klimaanlage in jeder Automarke sprechen, aber die Erklärung über die Klimaanlage hier wird Ihnen ein Verständnis dafür vermitteln, dass Sie klar mit einem echten AC-Mechaniker sprechen können.
Schritt 2. Verstehen Sie die Hauptkomponenten einer Autoklimaanlage:
- Kompressor: Komprimiert und zirkuliert Kältemittel in der Klimaanlage
- Freon: Bei modernen Autos verwendet Freon den Typ R 134a und bei alten Autos das immer teurer und seltener werdende Freon R 12, das ebenfalls eine Verkaufsgenehmigung erfordert. Freons Job ist es, Wärme abzuleiten.
- Kondensator: um die Form von Freon von gasförmig in flüssig zu ändern und Wärme aus dem Auto abzuleiten.
- Expansionsventil: dient als eine Art Ventil, das den Druck des Kältemittels senkt, seinen Durchfluss misst und es zerstäubt.
- Verdampfer: Dieser Abschnitt kühlt die Luft, die durch ihn geblasen wird, so dass die Luft abkühlt.
- Auffangbehälter/Trockner: Er wirkt als Freon-/Ölfilter und entfernt Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen.
Schritt 3. Verstehen Sie den Luftkühlungsprozess
Im Wesentlichen komprimiert der Kompressor das Frion und schickt es an die Kondensationsrippe. Im Allgemeinen befinden sich diese Rippen an der Vorderseite des Kühlers Ihres Autos.
- Durch Drücken des Gases wird es heiß. Im Kondensator nimmt die Wärme zu und die vom Freon aufgenommene Wärme wird an die Außenluft abgegeben. Wenn die Temperatur des Freons auf seinen Sättigungspunkt sinkt, ändert das Freon seinen Zustand von gasförmig zu flüssig. Die Flüssigkeit strömt dann durch das Expansionsventil in den Verdampfer, und der flüssige Anteil des Kältemittels nimmt durch die Rippen Wärme aus der Luft auf und verdampft sie.
- Das AC-Gebläse bläst Luft durch den kühlen Verdampfer in den Innenraum Ihres Autos. Freon kehrt zum anfänglichen Kühlzyklus zurück.
Methode 2 von 2: AC. reparieren
Schritt 1. Sehen Sie nach, ob das Freon undicht ist (dh es gibt keine Substanz, die Wärme absorbiert)
Leckagen sind leicht zu erkennen, aber nicht leicht zu reparieren, ohne sie zu demontieren. Die meisten Autoteilegeschäfte bieten einen flüssigen Farbstoff an, der dem System hinzugefügt werden kann, um Lecks zu erkennen, und auf der Dose befinden sich Anweisungen. Wenn das Leck groß genug ist, hat das System nicht genügend Druck, um zu arbeiten. Suchen Sie das Bodenventil und prüfen Sie den Druck.
Verwenden Sie nichts, um das Ventil zu durchstechen, um zu sehen, ob Gas austritt. Dies ist nicht zulässig. das nennt man entlüften
Schritt 2. Stellen Sie sicher, dass der Kompressor läuft
- Motor und Klimaanlage starten, unter der Motorhaube nachsehen. Der Wechselstromkompressor ist normalerweise ein pumpenförmiges Objekt mit einem Eisen- und Gummischlauch an der Seite, der zu ihm führt. Es gibt zwar keine Abdeckung, dafür aber zwei Ventile in Form eines Fahrradventils. Die Riemenscheibe an der Vorderseite des Kompressors ist die äußere Riemenscheibe und die innere Verbindung, die sich dreht, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird.
- Wenn die Klimaanlage und das Gebläse eingeschaltet sind, sich aber die Mitte der Riemenscheibe nicht dreht, bedeutet dies, dass sich der Kompressor nicht dreht. Dies kann an einer durchgebrannten Sicherung, einem Verkabelungsproblem, einem fehlerhaften Wechselstromschalter oder einem System ohne Freon liegen. Im Allgemeinen verfügen Wechselstromsysteme über ein Sicherheitssystem, das den Strom unterbricht, wenn nicht genügend Freon vorhanden ist.
Schritt 3. Sehen Sie sich andere Abschnitte an, die möglicherweise nicht korrekt sind
Andere Probleme, die bei der Klimaanlage auftreten können, sind ein defekter Schalter, eine durchgebrannte Sicherung, durchgebrannte Kabel, ein durchgebrannter Keilriemen (was dazu führt, dass sich der Kompressor nicht dreht) oder beschädigte Dichtungen im Inneren des Kompressors.
Schritt 4. Fühlen Sie nach kalter Luft
Wenn kalte Luft aber nur wenig vorhanden ist, ist es wahrscheinlich nur ein Mangel an Druck, und Sie können Freon hinzufügen. Normalerweise stellt das Ersatzteillager Freon zusammen mit Ladeanweisungen zur Verfügung..
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Nicht überfüllen! Das Hinzufügen von mehr Freon als empfohlen erhöht die Kühlleistung nicht, sondern verringert sie tatsächlich. Tatsächlich überwacht ein teureres Werkzeug in einer AC-Reparaturwerkstatt den tatsächlichen Zustand Ihrer Klimaanlage, wenn Sie Freon hinzufügen. Wenn die Abkühlung nachlässt, reduziere den Druck, bis die Fähigkeit wieder zunimmt.
Pocas cosas
Tipps
- Wenn Sie ein beschädigtes Kabel vermuten, haben Kompressoren in der Regel Drähte, die zu elektrischen Schaltern führen. Suchen Sie den Stecker am Kabel und entfernen Sie ihn. Nehmen Sie genügend Kabel mit, verbinden Sie das Kabel vom Kompressor mit dem Pluspol (+) Ihrer Batterie. Wenn Sie NEIN hören, ist der elektrische Schalter nicht beschädigt und Sie sollten die Verkabelung an der Seite Ihres Autos überprüfen. Wenn Sie nichts hören, bedeutet der elektrische Schalter, dass er defekt ist und ersetzt werden sollte. Wenn Sie diesen Test bei laufendem Motor durchführen können, können Sie im Idealfall sehen, ob der Kompressor läuft. Seien Sie vorsichtig mit Ihren Fingern oder Ihrer Kleidung, um die rotierenden Teile nicht zu berühren. Somit kann der Schaden nicht am Schalter festgestellt werden, sondern kann durch einen losen und rutschigen Riemen verursacht werden, der keinen ausreichenden Druck ausüben kann.
- Freon, das Sie möglicherweise benötigen, ist HC12, das in Europa etwas häufiger verwendet wird. R12 funktioniert besser als R12 oder R134a. Es ist brennbarer. HC12a ist in vielen amerikanischen Bundesstaaten nicht zugelassen, darunter Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin und District of Columbia. HC12a ist umweltfreundlicher als R12 oder R134a, da HC12a jedoch Kohlenwasserstoffe enthält, kann es VOC-Emissionen verursachen. Diese Art von Freon muss über das Internet bestellt werden, da sie nicht im Handel erhältlich ist. Das Problem ist, dass die AC-Reparaturwerkstatt dies möglicherweise nicht tun kann, da spezielle Werkzeuge erforderlich sind. Die Verwendung von R12 oder R134a ist eine sicherere Wahl.
- Manchmal liegt das Problem nicht beim Freon. Es kann ein Problem mit der vom Motorraum ausgehenden Strahlungswärme geben, die die Kühlfähigkeit der Klimaanlage verringert. Sie können versuchen, den AC-Kühlschlauch in der Nähe des Motors zu isolieren/umwickeln, um den Einfluss der Motorwärme darauf zu reduzieren.
- Wenn die Klimaanlage Ihres Autos undicht ist, obwohl das Abflussrohr sauber ist, kann während der Fahrt im Regen Wasser in die Klimaanlage gelangen.
- In Ihrem System befindet sich eine kleine Menge Öl.
Warnung
- Das Überprüfen von Freon durch Drücken des Ventils, um zu sehen, ob das Gas austritt, ist illegal, da es schädliche Gase in die Luft freisetzt. (Tun Sie es nicht mit R 12!) Obwohl es legal ist, ein undichtes System hinzuzufügen, sollten Sie sich der örtlichen Vorschriften vergewissern. In einigen Gebieten gibt es Gesetze, die dies aufgrund der dadurch verursachten Emissionen verbieten. Die Freisetzung von Freon, einschließlich R134a, ist in Amerika ebenfalls illegal, also bleib dabei.
- Wenn Sie Grund zu der Annahme haben, dass Ihr Freon vollständig undicht ist (das Manometer, das Sie im Teileladen kaufen, zeigt 0 PSI an; der Kompressor dreht sich nicht, weil er keinen Druck erkennt), dann überlassen Sie es am besten einem Spezialisten, es sei denn, Sie bin ein Profi. Aber wenn Sie diesen Artikel lesen, bedeutet dies, dass Sie kein Experte sind. Der Grund dafür ist, dass vollständig undichtes Freon nicht verhindern kann, dass Luft und Feuchtigkeit durch den Leckspalt in das System gelangen. Luft und Feuchtigkeit sind die Hauptfeinde der Klimaanlage. Wie dies das System beschädigen kann, würde den Rahmen dieses Artikels sprengen, aber es sollte keine Luft oder Feuchtigkeit in der Wechselstromleitung sein. Der Trockner muss ausgetauscht werden, da der Trockner in diesem Fall die Feuchtigkeit aufgenommen haben muss und nicht mehr funktioniert, und bevor Sie ihn austauschen, muss das System zuerst abgesaugt werden, um alle Luft und Feuchtigkeit aus ihm zu entfernen. Lassen Sie dies von einem Klimaexperten erledigen, und Sie zahlen nur die Reparaturgebühr für das Leck. Aber wenn Sie versuchen, es selbst zu reparieren, müssen Sie es möglicherweise einige Monate später erneut tun, auch Schäden am Kompressor, Kondensator, Expansionsventil können dadurch beschädigt werden.
- Vermeiden Sie größere Freonlecks. Zu diesem Zeitpunkt strahlt es aus, verursacht sehr kalte Luft, die Ihre Haut gefrieren kann.
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Seien Sie vorsichtig, wenn Sie Ihr System von R12 auf R134a umstellen. Es gibt Umbausätze, die man im Laden kaufen muss, vielleicht sogar bei WalMart, von AC-Mechanikern "Black Death Kits" genannt. Oft funktioniert das neue R134a Freon nicht mit dem alten Öl und verbrennt Ihren Kompressor. Öle in Systemen mit R12 enthalten Chlor, das PAG- oder POE-Öle in Systemen mit R134a Freon zerstört. Die einzige Möglichkeit besteht darin, das gesamte Öl im Kompressor zu ersetzen, den Trockner zu ersetzen und alle Leitungen, Verdampfer und Kondensator mit einem Spezialwerkzeug zu spülen und dann abzusaugen und R134a zu etwa 70-80 Gew.-% von R12 einzufüllen, und die Kühlbedingungen sind schlimmer als R12. Es ist einfacher, beim R12 zu bleiben, indem Sie es bei eBay kaufen. Sie benötigen eine Erlaubnis zum Kauf/Verkauf von R12.
Beachten Sie, dass die obige Warnung umstritten sein kann. Einige AC-Mechaniker behaupten, dass sie problemlos umrüsten können
- Achten Sie auf den rotierenden Lüfter und Riemen!
- Sie können möglicherweise keine Reparaturwerkstatt finden, die nur Freon auflädt, wenn sie ein Leck in Ihrem System vermuten. Wenn Sie das Leck selbst reparieren, ist es legal, das Freon mit R134a zu füllen, aber nicht mit R12. Aber eine Lizenz für den Kauf des R12 zu erhalten ist einfach, online und kostet nur 20 US-Dollar.
- Schließen Sie die Freondose oder die Dose des Lecksuchers nicht über die Hochdruckleitung im System an. Dies ist normalerweise mit einem H- oder HIGH-Zeichen oder durch eine rote Ventilkappe gekennzeichnet. Der Bus kann explodieren und dich verletzen.
- HC12 und R-134A sind bei Raumtemperatur nicht brennbar, können aber unter bestimmten Bedingungen (Kontakt mit einigen reaktiven Metallen) hohe Drücke und Temperaturen verursachen. Sie absorbieren auch Sauerstoff, also geben Sie sie nicht in engen, unbelüfteten Räumen an die Luft ab.
