Haben Sie schon immer davon geträumt, einen Helikopter zu fliegen? Das Fliegen eines Hubschraubers erfordert andere Fähigkeiten als das Fliegen eines Flugzeugs, obwohl es einige Ähnlichkeiten zwischen den beiden gibt. Um zu fliegen, sind Flugzeuge auf eine Vorwärtsbewegung angewiesen, die Luft über die Flügel bewegt. Hubschrauber fliegen mit rotierenden Propellern. Sie brauchen sowohl Ihre Hände als auch Ihre Füße, um einen Hubschrauber zu fliegen. Dieser Leitfaden kann Ihnen bei Ihrem Abenteuer als Hubschrauberpilot helfen.
Schritt
Teil 1 von 2: Den Hubschrauber steuern
Schritt 1. Machen Sie sich mit den Komponenten und Tasten des Helikopters vertraut
Lesen Sie diese individuelle Flugobjekt-Betriebsanleitung. Im Folgenden sind die grundlegenden Tasten aufgeführt, die Sie kennen müssen, um den Helikopter zu bedienen:
- Das Collective ist ein Hebel, der sich auf dem Kabinenboden links neben dem Pilotensitz befindet.
- Der Gashebel ist ein drehbarer Griff am Ende des Kollektivs.
- Cyclic ist ein "Stick", der sich direkt vor dem Pilotensitz befindet.
- Der Heckrotor wird über zwei Pedale am Boden gesteuert, die auch Anti-Torque-Pedale genannt werden.
Schritt 2. Verstehen Sie die Fähigkeiten und Grenzen des Helikopters
Die meisten Hubschrauberabstürze werden durch Überlastung des Rotorsystems verursacht. Die meisten dieser Unfälle ereignen sich, wenn der Pilot versucht, ein Manöver durchzuführen, das mehr Auftrieb erfordert, als die Rotorsysteme oder Antriebsquellen des Hubschraubers erzeugen können.
Schritt 3. Steuern Sie die Sammelsteuerung mit der linken Hand
- Heben Sie das Kollektiv an, um den Hubschrauber anzuheben und senken Sie es ab, um den Hubschrauber abzusenken. Kollektiv ändert den Schaufelwinkel kollektiv. Der Hauptpropeller befindet sich oben auf dem Helikopter.
- Stellen Sie die Drosselklappe ein. Wenn Sie das Kollektiv erhöhen, müssen Sie die Motordrehzahl erhöhen. Verringern Sie die Geschwindigkeit, wenn Sie das Kollektiv absenken. Der Gashebel ist direkt mit der Stellung des Kollektivhebels verbunden, so dass die Umdrehungen pro Minute immer der Kollektiveinstellung entsprechen. Sie müssen nur bei Bedarf Anpassungen vornehmen.
Schritt 4. Steuern Sie den Zyklus mit Ihrer rechten Hand
Cyclic ist ähnlich wie Joystick, nur empfindlicher. Bewegen Sie sich also langsam.
Gehen Sie vorwärts, wenn Sie vorwärts gehen möchten, spulen Sie zurück, wenn Sie zurückgehen möchten, zeigen Sie nach links, wenn Sie nach links abbiegen möchten, und zeigen Sie nach rechts, wenn Sie nach rechts abbiegen möchten. Cyclic ändert nicht die Richtung, in die die Front des Helikopters zeigt, kann den Helikopter jedoch nach vorne, hinten oder nach rechts und links neigen
Schritt 5. Steuern Sie das Propellerpedal auf der Rückseite des Helikopters mit den Füßen
Diese beiden Pedale (oder Anti-Torque-Pedale) steuern die Richtung, in die der Helikopter zeigt, und haben mehr oder weniger die gleiche Wirkung wie das Gierpedal bei einem Flugzeug.
- Drücken Sie das linke Pedal langsam, um den Helikopter nach links zu lenken, drücken Sie das rechte Pedal, um den Helikopter nach rechts zu lenken.
- Das Gierpedal erhöht oder verringert den von den Propellern am Heck des Helikopters erzeugten Druck, wodurch die Gierbewegung gesteuert wird. Ohne den Heckpropeller würde sich der Helikopter in entgegengesetzter Richtung zum Hauptpropeller drehen.
Teil 2 von 2: Grundlegende Hubschraubermanöver
Schritt 1. Heben Sie ab
Befolgen Sie diese Schritte, um die grundlegenden Startschritte durchzuführen:
- Öffnen Sie zunächst langsam den Gashebel, bis Sie die richtige Betriebsdrehzahl pro Minute erreicht haben.
- Ziehen Sie das Kollektiv nach oben. Wenn die Kollektivgeschwindigkeit ansteigt, das linke Pedal niederdrücken (rechtes Pedal, um den Hauptpropeller im Uhrzeigersinn zu drehen). Drücken Sie weiter auf das Kollektiv und reduzieren Sie den Druck auf das linke Pedal. Passen Sie die Pedale an, wenn der Helikopter nach links oder rechts dreht.
- Der Helikopter fliegt und Sie können zyklisch verwenden. Während Sie weiter am Kollektiv ziehen und das Pedal reduzieren, passen Sie den Zyklus an, um den Helikopter beim Abheben geradezu richten. Drücken Sie leicht darauf, um den Helikopter vorwärts zu bewegen.
- Wenn der Helikopter beginnt, von einer vertikalen Bewegung in eine Vorwärtsbewegung überzugehen, vibriert der Helikopter. Schieben Sie den Cyclic etwas weiter nach vorne, damit Sie sich vorwärts bewegen. Das Phänomen, das den Hubschrauber zum Schwingen bringt, wird als effektiver Translationsauftrieb (ETL) bezeichnet.
- Wenn Sie ETL erleben, reduzieren Sie den Kollektivhebel und reduzieren Sie den Druck auf das Pedal. Drücken Sie den Cyclic nach vorne, um den plötzlichen Anstieg des Helikopters und die reduzierte Vorwärtsgeschwindigkeit zu vermeiden.
- Wenn Sie bereits abheben, lassen Sie den zyklischen Vorwärtsdruck langsam ab. Der Helikopter beginnt zu steigen und seine Geschwindigkeit zu erhöhen. Ab diesem Zeitpunkt dient das Pedal hauptsächlich der Steuerung des Helikopters. Die meisten Manöver erfordern nur eine Kombination aus zyklischer und kollektiver Steuerung.
Schritt 2. Fliegen Sie, um den Balancepunkt zwischen den kollektiven, zyklischen und hinteren Propellersteuerungen zu finden
Lernen Sie dies von einem Lehrer, der die anderen Tasten nacheinander bedienen kann, und beginnen Sie dann damit, Kombinationen zusammenzustellen. Sie müssen lernen, die Zeitverzögerung zwischen dem Einstellen der Steuerung und der Reaktion des Hubschraubers zu antizipieren
Schritt 3. Steigen Sie auf und senken Sie den Helikopter mit der Geschwindigkeit, die im Betriebshandbuch Ihres Piloten angegeben ist
Dies variiert je nach Gelände. Behalten Sie eine Geschwindigkeit von 15-20 Knoten bei, wenn Sie steil klettern. Heben Sie das Kollektiv langsam an und achten Sie darauf, dass es die gelbe Markierung auf der Drehmomentanzeige nicht überschreitet.
Schritt 4. Schauen Sie bei der Landung immer auf Ihr Landeziel, das normalerweise leicht rechts liegt (von der Pilotenseite)
Dies kann bedeuten, dass Sie Ihre Einstellungen so anpassen, dass Sie sich bei der Landung leicht zur Seite drehen.
- Versuchen Sie, sich in einer Höhe von etwa 60 Metern zu befinden – 150 Meter über dem Boden oder irgendwelchen Hindernissen, wenn Sie eine Entfernung von 0,5 km von Ihrem Landeplatz erreichen.
- Achte auf deine Geschwindigkeit. Verlangsamen Sie Ihren Helikopter etwa 2 Kilometer von Ihrem Landeplatz auf 40 Knoten und beginnen Sie mit dem Sinkflug. Achte auf deine Droprate. Lassen Sie Ihre vertikale Geschwindigkeit nicht 90 Meter pro Minute überschreiten. Die Vertikalgeschwindigkeit kann bei Bedarf über ein Kollektiv angepasst werden.
- Wenn Sie sich der Landung nähern, verlangsamen Sie auf 30 Knoten, dann auf 20 Knoten. Tun Sie dies langsam. Möglicherweise müssen Sie die Nase des Helikopters etwas anheben, um die Fluggeschwindigkeit zu verringern. Dadurch wird Ihre Sicht auf den Landeplatz vorübergehend verwischt.
- Fahren Sie weiter, sobald Sie den Landebereich erreicht haben, da es schwieriger wird, den Hubschrauber zu steuern und auf dem Ziel zu landen, wenn Sie zuerst auf der Stelle schweben. Wenn Ihr Landeplatz unter der Nase Ihres Helikopters sichtbar ist, können Sie das Kollektiv reduzieren.
- Stellen Sie die Feststellbremse ein. Reduzieren Sie den Zyklus erneut, um den Schwung zu reduzieren, und erhöhen Sie ihn, um die Höhe auszugleichen. Sinkgeschwindigkeit so gering wie möglich halten – Kollektiv richtig einstellen.
- Überprüfen Sie bei der Landung, ob die Feststellbremse angezogen ist und schalten Sie alle Helikoptermotoren aus.
Tipps
- Fokussieren Sie Ihre Augen möglichst auf mindestens 800 Meter im Übungsbereich.
- Versuchen Sie, die Steuerung so reibungslos wie möglich zu bedienen und erinnern Sie sich an das Sprichwort: „Du fliegst mit Druck, nicht mit Bewegung.“
- Hubschrauberpiloten fliegen in einem anderen Höhenmuster als Flugzeugpiloten und dies geschieht, um Flugzeugverkehr zu vermeiden.
- Der Helikopterpilot sitzt auf der rechten Seite des Helikopters, da die Drehung des Propellers den Helikopter nach rechts fliegt. Die Platzierung des Piloten auf der rechten Seite ist eine Möglichkeit, dem entgegenzuwirken. Das Sitzen auf der rechten Seite ermöglicht es dem Piloten auch, die kollektive Steuerung mit der linken Hand zu bedienen, während die rechte Hand frei bleibt, um die empfindlichere zyklische Steuerung zu steuern.
- In den ersten Stunden scheint es unmöglich, einen Helikopter zum Schweben zu bringen, aber wenn es hoffnungslos erscheint, werden Sie schnell feststellen, dass dies von selbst passieren wird.
